Rekkeviddeangst og frykten for avkorting
Du ser at batteriprosenten synker faretruende raskt. Kulda biter, og det er langt til neste ladestasjon. Så skjer det uunngåelige – elbilen ruller til siden og stopper helt.
Mange elbileiere i denne situasjonen blir sittende med en klump i magen. Betyr dette at du må betale hele bergingsregningen selv? Regnes det som din egen feil, og risikerer du at forsikringsselskapet stempler hendelsen som grov uaktsomhet?
Svaret er et rungende nei. Å feilberegne rekkevidden på elbilen din straffes ikke hardt av forsikringsselskapene.
Myten om grov uaktsomhet knuses
Både Finansklagenemnda og norsk forsikringspraksis er tydelige på hvordan slike hendelser skal håndteres. Å gå tom for strøm eller drivstoff regnes i utgangspunktet som simpel uaktsomhet, men vær oppmerksom på at andre faktorer som bruk av uautorisert ladeutstyr kan føre til langt strengere reaksjoner fra selskapet.
Dette betyr at forsikringsselskapene som hovedregel ikke kan foreta avkorting i erstatningen for selve veihjelpen.
"Vurderingen av grov uaktsomhet krever et markert avvik fra vanlig forsvarlig opptreden. Å gå tom for strøm nevnes i bransjesammenheng som en dekningsmessig hendelse fremfor et grunnlag for avkorting."
Store selskaper som Gjensidige, If, Tryg og Fremtind har nå eksplisitte vilkår som bekrefter at de dekker assistanse ved tomt batteri. Hendelsen regnes rett og slett som en ordinær driftsstans.
Fast lav egenandel og null bonustap
Det koster deg ikke skjorta å få bilen fraktet til nærmeste ladestasjon, forutsatt at du har riktig dekning.
Standard egenandel for veihjelp ved tomt batteri ligger i dag på 750 kroner hos de største aktørene. I eldre avtaler eller hos mindre aktører kan egenandelen ligge på 500 kroner.
Den kanskje største lettelsen for mange er at du ikke straffes i fremtiden. Veihjelp ved tomt batteri regnes ikke som en selvforskyldt skade i kaskorettslig forstand. Dette betyr at du beholder oppspart rabatt og opplever 0 prosent bonustap.
Skrekksmellen for de uforsikrede
Kontrasten er brutal dersom du mangler riktig forsikring og må bestille bilberging privat. Har du kun den lovpålagte ansvarsforsikringen, må du betale hele regningen fra egen lomme.
- Uten forsikring eller medlemskap opererer Viking med fastpriser fra 4 990 kroner for enkeltoppdrag.
Du risikerer altså en regning som er over seks ganger høyere enn en standard egenandel, utelukkende fordi du har feil forsikringsgrad.
Delkasko er minimumskravet
Rådet til norske elbilister er krystallklart. Den lovpålagte ansvarsforsikringen dekker kun skader du påfører andre.
For å være sikret veihjelp kreves følgende:
- Du må ha minst delkasko på bilen din.
- Delkasko er den rimeligste graden som inkluderer både veihjelp og glasskader.
- For nyere elbiler anbefales full kasko, som også dekker skader på eget kjøretøy ved kollisjon. Uansett hvilken dekning du lander på, er det smart å vite hvordan man bytter forsikringsselskap for å sikre at du alltid har markedets beste betingelser.
Slik sikrer du deg riktig dekning til lavest pris
Du må ha delkasko eller kasko for å unngå bergingssmellen, men du skal ikke betale overpris for tryggheten. Mange nordmenn sitter i dag med unødvendig dyre bilforsikringer fordi de glemmer å utfordre selskapet sitt.
Før du legger ut på neste langtur, bør du teste din nåværende forsikringsavtale i Bytt.no sin forsikringsrobot. Roboten lar deg raskt beregne hvor mye du kan spare på å flytte bilforsikringen din til et rimeligere selskap, uten at det går ut over dekningen for veihjelp.
Vil du vite hvordan selskapet faktisk håndterer kunder i nød før du bytter? Sjekk Norges største oversikt over verifiserte forsikringsomtaler på Bytt.no. Her kan du lese titusenvis av ekte kundeerfaringer for å sikre at ditt neste forsikringsselskap faktisk stiller opp den dagen batteriet blinker rødt og bilen stopper.